【2025/10/8】🛵東京で進むUber Eats「時間給制（フラットレート）」試行の“いま”を整理🗼

Uber Eatsの新しい報酬制度「時間給制（フラットレート）」が、ついに東京でも試行開始されました。
これまで出来高制が基本だった配達パートナーの働き方に、大きな変化をもたらすかもしれない取り組みです。
2025年9月9日から、東京を含む全国9都市で導入されたこの制度は、「実配達時間×時給レート」というシンプルな仕組みで、報酬の安定を図ろうとしています。
「安定的に稼ぎたい」という人にとっては安心材料になる一方で、「ピーク時の爆発力を狙いたい」という人には従来の出来高制のほうが有利かもしれません。
本記事では、公式発表の仕様と、実際に制度を利用した配達員の体験談を整理し、東京の現場でこの新制度がどう受け止められているのかをお伝えします。

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公式発表の要点📌

開始時期と対象

Uber Eatsは2025年9月9日（火）から、東京・大阪を含む全国9都市で「フラットレート」を試験的に導入しました。すでに仙台・横浜で始まっていた制度を、より大きなエリアに広げた形です。

仕組み

1時間あたりの報酬レートがあらかじめ設定され、その枠を予約すると「実配達時間」（リクエストを受けてから配達を完了するまでの時間）に応じて報酬が支払われます。インセンティブやチップは従来どおり別に加算されるため、「件数が少なくても最低限の保証がある」というのが最大の特徴です。
また、時間枠ごとに1回だけ拒否やキャンセルが認められます。条件を超えた場合は通常の出来高制に戻りますが、ペナルティはありません。あくまで「試行」なので今後仕様が変わる可能性もある、という点も公式には明言されています。

レートの例

報道では、時給1,900円を例に「15分で475円」という計算例が紹介されています。ただしこれはあくまで説明用の数値であり、都市や時間帯によって実際のレートは変動することに注意が必要です。

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東京での運用イメージ🗼

東京での流れをイメージすると、配達員はまずアプリから枠を予約し、その時間にオンラインに入るとフラットレートが適用されます。枠が終了すれば、また通常の出来高制に戻る仕組みです。開始・終了やキャンセルの扱いはDriverアプリの案内どおりで、複雑さはそこまでありません。
提示される枠の時間帯は日や都市によって変わります。ランチタイムやディナータイムはもちろん、オフピーク帯の枠も存在するので、「どの時間帯に、どのレートで走れるのか」はその日のアプリの表示を確認する必要があります。

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体験談・現場の声🗣️

まず、配達員が一番気にする「鳴り」、つまり注文の入り具合についてですが、これは必ずしも改善されるとは限らないようです。都内で実際に稼働した人の中には「通常配達と変わらない」と感じる人もいれば、「むしろ鳴りが落ちた」と率直に報告する人もいました。制度が導入されたからといって、単純にオーダー数が増えるわけではない点は理解しておく必要があります。

一方で、フラットレートの安心材料となるのが最低報酬の保証です。例えば「320円保証」があるため、案件が少なくても一定の収入は確保できたという体験談が出ています。特に午後の閑散時間帯や悪天候で鳴りが弱いとき、この保証が“底”を支えてくれることは大きな意味を持ちます。

ただし、割り振られる案件の「質」に変化を感じている方もいます。具体的には、距離が長めだったり、受け取りに手間がかかるタワマンや大型商業施設などの案件が多く回ってきた、という声が複数ありました。フラットレートが「動いた時間」で報酬を計算する仕組みだからこそ、こうした案件を割り当てやすくしているのではないかという推測も語られています。

また、短時間で終わる案件に当たった場合には、むしろ提示されている時給換算を上回るケースもあります。例えば1件を6〜10分で処理できれば、結果的に「レート以上の稼ぎ」となることもああります。フラットレートが必ずしも低収益につながるわけではなく、状況次第で上振れする余地がある点は見逃せません。

総じて言えるのは、この制度がまだ発展途上であり、人によって評価が大きく割れているということです。導入直後の感想を拾っても「安定感がありがたい」と好意的にとらえる人もいれば、「爆発力がない」「鳴らない」と不満を示す人も少なくありません。フラットレートは万能な稼ぎ方ではなく、あくまで条件やタイミングに応じて活かすべき選択肢のひとつと捉えるのが現時点での妥当な見方ではないでしょうか。

東京で「通常配達」と「フラットレート」をどう使い分ける？🧭

公式仕様と体験談を合わせて考えると、現時点ではこのように整理できます。
需要が不安定な雨の日や風の強い日、あるいは午後の閑散帯のように件数が読めない時間には、フラットレートで底を固めるのが安心です。タワマンやロング案件が多い導線でも、件数不足の不安を減らす効果があります。
逆に、ランチやディナーなどのピーク帯は出来高制のほうが稼ぎやすい可能性が高いでしょう。短距離の配達を素早く重ねられると、時給換算を超える収益を狙えるからです。

リスクと留意点⚠️

繰り返しになりますが、この制度は「試行」です。枠の出し方、レート、細かなルールは今後変更される可能性があります。1,900円といった数字も保証ではなく例示にすぎません。必ず自分のDriverアプリで最新の情報を確認してください。

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まとめ📝

東京でも始まったUber Eatsの「フラットレート」
その特徴は「実配達時間×時給レート」というわかりやすい計算式と、予約制でありながら柔軟性を残した運用にあります。件数に恵まれない時間帯には安心を、ピーク帯には出来高の爆発力を──両方の制度を賢く使い分けることが、配達員にとって現状もっとも合理的な戦略といえるでしょう。

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